根据8月2日市领导主持召开研究国六汽车排放政策专题会议要求，深圳市商务局联合市生态环境局、交通运输局、公安交警局成立调研组，开展国六汽车排放政策对行业影响调研工作。

8月6日市商务局黄韦华处长、张文雅；市交通局调控中心邱彩霞副部长；市公安交警局车管处曾岸峰科长；市生态环境局肖光华执法员前来深圳市澳康达名车广场、罗湖区远望二手车交易市场和南山区兄弟车汇二手车市场实地调研。

黄韦华处长等各局领导在西丽片区的各二手车市场走访时，察看了兄弟车汇二手车市场内的营商环境，实地听取车商们在国六排放实施前后的经营管理模式上的转变，并同透过同期的销售数据对比，分析二手车市场的发展前景。座谈会上，黄处长传达了市政府对于推动汽车消费、促进二手车流通的高度重视。政府对于近期国六排放实施后，汽车行业所面对的冲击和影响，也充分感受到业界的困难。黄处长强调，商务局作为行业主管部门服务于行业，努力为企业创造更好的营商环境。今天联同各局领导到二手车市场实地调研，希望能够把大家目前的困难和问题还有建议等集中汇总，回去后形成报告请示市政府，争取有利于行业发展的扶持政策，给予二手车更好的流通。

曾岸峰科长提出，根据车管处往年的大数据对比，从我市的过户转移数据上分析，深圳消费群体对于“年限在三年以内，3-5万公里以内的准新车”，置换选择的需求相对较高；目前，国六二手车源未上线，而国五车源需求越来越多，我市国五车不能与珠三角互迁，既阻碍了二手车更高效的流通运转，更不利于老旧车淘汰，二手车的转移登记数据我市今年逐月呈下滑趋势，无法达到促进二手车流通的整体目标。

在澳康达座谈会上，针对目前行业的发展前景，陈祥达会长表示，我市国六排放实施1个多月来，二手车企业的库存影响非常明显，由于车辆售出后未补回，基本上处于空仓期。从数据看，今年1-6月珠三角地区转入我市国五二手车22466辆，2018年转入42496辆，2017年转入52560辆。如按此数据预估，每年珠三角转入车辆5万台左右，如不执行“珠三角地区互迁”政策，我市二手车行业每年交易量将减少20万辆（按以往经验，二手车转入与转出比例约为1：3，按此测算，我市5万辆二手车转入减少，将造成15万辆二手车置换更新无法转出）。

事实上，国六排放标准执行给二手车行业带来困难已形成共识，我市排除在珠三角以外完全处于被孤立的境地，直接造成二手车市场国五车辆流出、国六新车滞后两年进入，行业将面临车源极其紧缺的困境，面对众多经销商将出现“僧多粥少”的局面，二手车行业基本处于无车可收、无车可卖的境地。目前，我市二手车企业在无生意可做的情况下，直接面临人工、租金等高昂成本的困难，给企业带来极大的冲击，关系到企业的生存问题。可以预见，年内我市部分二手车企业将处于倒闭或歇业的边缘，关系到大量从业人员的生计问题。

鉴于此，陈会长及在座的龙岗片区车商代表们均表示，恳请政府对相关通告内容进行重新修订，建议我市与珠三角地区同步，执行国五标准二手车在珠三角地区互迁的规定，给予二手车企业生路，让其依法、合理经营，给予行业生存和发展空间。

在西丽片区的车商座谈会上，车商代表们纷纷提出了自己的意见，我市是珠三角的一部分，须同步与珠三角互迁，珠三角国五车辆能转入我市流通，这不仅市场运行规律，而且能够发挥综合的社会效益作用，有利于增加国五车源、给予市民更多选择，有利于刺激新车消费、拉动经济，利于市场流通、淘汰老旧车；有利于整体拉升在用车辆环保标准、减少机动车污染排放，以实现政策制定的初衷。

在罗湖区远望二手车市场，各车商向黄处长等领导介绍了国六排放标准执行后，目前市场与传统二手车市场的经营已和过去截然不同，我市国六二手车未在市面上流通，而国五车源需求越来越多，阻碍了二手车的正常流通运转。目前行业进入整体休眠状态，从而严重影响到国家对于拉动汽车消费，因此我们请求深圳同步执行珠三角国五互迁政策，从而达到我市促进二手车流通的整体目标。

在各市场的座谈会上，黄处长及各位领导表示，今天的实地调研感受到限迁政策对于车商经营造成的困难与阻碍，回去后会将大家的困难和问题、建议等形成报告反映给市政府，希望能从环保的角度出发，兼顾行业的发展公平公正的研讨出更利于行业发展的扶持政策；商务局将积极跟进限迁对于二手车市场的后续影响，争取有序、合理地协助行业解决当前存在的问题。积极为二手车行业创造更好的发展前景，从流通环节到消费环节创造更有利于促进社会经济效益的营商环境。同时也希望各车商与市场管理方在这困难时期能够继续坚守共渡难关，遵守国家政策，维护国家稳定，共同推动深圳地区的良好营商环境。